¿Adiós a las multas de $15 en AutoExpreso?
Presentan proyecto para eliminarlas antes de que regresen.
Por Santiago Omar Escobar Colón
A poco más de dos meses de que el Gobierno reactive las multas de $15 por cruzar los peajes sin balance suficiente en AutoExpreso, el representante Jorge “Georgie” Navarro Suárez presentó un proyecto de ley para impedir su regreso y sustituirlas por un nuevo mecanismo de cobro que, asegura, sería más justo para los conductores.
La medida propone enmendar la Ley 22-2000 para eliminar las multas administrativas de $15 por cada cruce sin fondos y, en su lugar, establecer un sistema mediante el cual el conductor pague únicamente el peaje adeudado, sin penalidades acumulativas.
El proyecto surge luego de que el Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP) y la Autoridad de Carreteras y Transportación (ACT) anunciaran que las multas volverán a aplicarse a partir del 1 de octubre de 2026, tras permanecer suspendidas por más de cuatro años debido al ataque cibernético que afectó el sistema AutoExpreso en abril de 2022.
De aprobarse la legislación, el conductor que cruce un peaje sin balance recibiría una notificación dentro de las primeras 24 horas y tendría hasta 120 horas para pagar el peaje sin cargos adicionales. Si no realiza el pago dentro de ese término, recibiría una factura por el importe del peaje adeudado y tendría derecho a solicitar una revisión de los cargos. De permanecer pendiente, la deuda se reflejaría al momento de renovar el marbete del vehículo.
La propuesta aclara que no elimina el pago del peaje, sino que cambia la forma en que se cobra. Asimismo, la multa de $100 por transitar sin el sello de AutoExpreso, dirigida a quienes evaden deliberadamente el sistema, permanecería vigente.
“Quiero ser claro: el peaje se debe pagar y esta medida garantiza que la Autoridad de Carreteras reciba cada centavo. Lo que proponemos es modernizar la forma de cobrarlo”, expresó Navarro Suárez en declaraciones escritas.
El legislador argumentó que el sistema actual provoca penalidades desproporcionadas para muchos conductores. Según indicó, existen casos atendidos por los tribunales en los que una deuda de apenas $8.70 en peajes terminó convirtiéndose en $150 en multas debido a la acumulación de cargos de $15 por cada cruce.
Navarro Suárez sostuvo además que la Asamblea Legislativa ya había respaldado iniciativas similares en el pasado.
La nueva propuesta también busca fortalecer las garantías para que los ciudadanos puedan impugnar los cargos y acelerar la implementación de avisos de balance bajo en las plazas de peaje, con el fin de que los conductores puedan recargar sus cuentas antes de generar una deuda.
De ser aprobada antes del 1 de octubre, la medida impediría el regreso de las multas de $15 y establecería un nuevo modelo de cobro basado exclusivamente en el pago del peaje adeudado.
