Estiman en $30 millones adicionales el costo que asumiría Puerto Rico por incumplimiento de New Fortress
La compañía no tiene una fecha estimada para la próxima entrega de gas natural. Mientras, las unidades 5 y 6 de la Central San Juan operan con diésel.
La compañía NFEnergía, LLC (NFE), subsidiaria de New Fortress Energy deberá responder este lunes qué embarcación transportará el próximo cargamento con gas natural licuado (GNL) y la fecha en la que atracaría en la bahía de San Juan, antes de que se agoten las reservas del buque Amur River.
De lo contrario, Puerto Rico podría enfrentar varios días sin el suministro de Gas Natural, lo que obligaría a utilizar combustible diésel en la Central San Juan para mantener la generación eléctrica.
El representante José “Cheito” Hernández Concepción, quien preside la Comisión de Transportación e Infraestructura que investiga esta disputa, explicó a Metro Puerto Rico que al no tener el suministro de gas disponible, ya se inició la quema de combustible diésel en la Central San Juan, sobre todo en la unidad 6. “Eso significa que va a aumentar el costo”, aseguró.
También cuestionó la demora del gobierno en evaluar alternativas para contratar una nueva compañía que supla gas natural a Puerto Rico.
“Si ya tenías (el gobierno) adelantado ese trámite, que incluso lo dijiste en el tribunal, ¿por qué no avanzar con esa compañía para poder traer gas natural? A menos que no sea que alguna otra compañía esté ofreciendo un costo más bajo, ¿verdad? Eso se va a ver en camino”, explicó el presidente de la Comisión.
“Sin embargo, yo creo que el gobierno debe tener mucha premura y prisa para poder escoger una compañía que pueda traer gas natural y poder evitar gastos adicionales que, como todos sabemos, ya están ocurriendo esos gastos adicionales”, señaló.
Por otro lado, el secretario de Asuntos Públicos de La Fortaleza, Jean Peña Payano, no supo precisar cuáles eran las compañías que podían remplazar a NFE ni cuáles eran los mecanismos que el gobierno estaba llevando a cabo para mitigar el impacto de los altos costos de combustible.
“Se están buscando ciertamente (las compañías) porque ha habido interés anteriormente cuando se trajo esta controversia y buscando los mecanismos. Vamos a agotar todos los remedios, no se descarta nada, incluyendo lo del tema de retomar los muelles que está usando New Fortress”, explicó el secretario en conferencia de prensa.
A preguntas de la prensa, Peña Payano indicó que no tenía los nombres de las empresas “a la mano” y afirmó que “es algo que se va a estar divulgando en su momento”.
Hernández Concepción, por su parte, estimó que la falta de suministro de gas natural asciende a $30 millones en gastos adicionales. Del mismo modo, indicó que NFE debe asumir el costo del combustible utilizado como consecuencia del incumplimiento de los términos establecidos para la entrada de la barcaza al puerto.
La Autoridad de Energía Eléctrica (AEE), a su vez, alegó que las penalidades contractuales de “Deliver or Pay” (entregar o pagar) que adeuda NFE ascienden a aproximadamente $45.8 millones en 2026, incluidos cerca de $13.8 millones por el periodo de enero a julio y unos $32 millones estimados por la interrupción del 16 de septiembre al 13 de octubre. La corporación pública afirma que NFE no ha pagado esas cantidades.
Mientras, el Tribunal Federal para el Distrito de Puerto Rico ordenó a NFE facilitar el acceso de suministradores alternos de gas natural a sus instalaciones, tras conceder una solicitud de interdicto provisional presentada por AEE.
El Tribunal también estableció un plazo de 72 horas para que NFE entregara los procedimientos operacionales y requisitos técnicos necesarios para viabilizar la utilización de sus instalaciones por terceros.
La orden, que tendrá una vigencia inicial de 14 días, se da tras la activación de una cláusula del contrato de suministro de gas natural que permite utilizar las instalaciones de NFE por distintos distribuidores.
La controversia trascendió este jueves cuando el gerente general de NFEnergía, Zak Ahmed, confirmara que el Amur River llegó solo con el 60% de su capacidad de carga y no garantizó que el suministro fuese suficiente para abastecer la demanda de esta semana.
Hasta ayer, domingo, NFEnergía aún no contaba con los detalles de la próxima entrega.
Según un correo electrónico al que Metro Puerto Rico tuvo acceso, NFE aseguró que no tenía “la información confirmada sobre el nombre, la fecha estimada de llegada, el volumen de carga, el cronograma de descarga ni las autorizaciones de entrada de un buque para aliviar la situación con el Amur River”.
“La contratación de dicho buque es un proceso operativo y continuo que depende de la coordinación entre varias partes, y seguimos trabajando diligentemente en ello”, continúa la comunicación.
Mientras, aún permanece sobre la mesa la cancelación de todos los contratos del gobierno de Puerto Rico con New Fortress Energy y sus subsidiarias para iniciar una transición ordenada que sustituya esa relación contractual.
