AeroStar defiende su gestión en el aeropuerto local

 Tres años después de su entrada a la administración del Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín (AILMM), la empresa AeroStar alega que su gestión ha sido “eficiente” en términos de nueva infraestructura, frecuencia de vuelos y operaciones.

Las expresiones llegaron de manos del principal oficial ejecutivo de la operadora, Agustín Arellano, luego de que recientemente se pusiera en tela de juicio la ejecución de la empresa que en 2012 obtuvo un acuerdo de administración del AILMM por 40 años.

Para demostrarlo, el ejecutivo encabezó una mesa de redonda acompañada de un recorrido por las instalaciones, a fin de mostrar los principales cambios que ha tenido el espacio en los último años. A estos cambios le acompañarán una nueva inversión de $64 millones que se dividirán en una nueva fase de remodelación del terminal D ($37 millones), la construcción de una nueva aduana en el terminal A ($4 millones) y mejoras en los sistemas de operación que se extenderán a lo largo de los próximos cinco años ($25 millones).

Con esta carta, Arrllano arremetió contra las críticas que indicaran que AeroStar “no ha hecho nada en estos tres años”.

“Se olvidan que cuando llegamos el aeropuerto tenía una deuda de $900 millones de la Autoridad de Puertos. Cuando se entregó el aeropuerto hace tres años, lo primero que trajimos fue $615 millones de inversión para pagar deuda, de los que $450 millones se aplicaron inmediatamente para los acreedores de la deuda de Puertos”, explicó el empresario.

El resto, unos $205 millones, se utilizaron para la remodelación del “mezzani” del terminal A, el redesarrollo de terminal C como un terminal flexible (incluye salidas locales e internacionales), la inclusión de nuevos espacios comerciales y gastronómicos, la ampliación del “duty free”, nuevas tecnologías para la evaluación del equipaje, y un área de registro más amplia.

Sobre la deuda con la AEE
Con relación a la deuda que tenía el aeropuerto con la Autoridad de Energía Eléctrica (AEE), Arellano recalcó que el atraso de debió a que se tuvo que entrar en un proceso de evaluación con la corporación para que cada entidad del aeropuerto pagara lo que consumía.

Explicó que, anteriormente, no había una división de metros cuadrado de consumo que permitiera saber cuánto consumía el hotel, cada comercio, las arrendadoras de autos, entre otros espacios afines al AILMM.

“Había una cuenta general. Estos dos años instalamos los metros para que cada cual pague lo que consume”, explicó Arrellano, al tiempo que recordó que, a finales de 2015, la firma pagó uno $22 millones de la deuda. Previamente, en 2014, se había hecho un pago de $7 millones a la AEE y más resiente $23 millones.

“En enero y febrero 2016, llegaron facturas de $649 mil y $700 mil, respectivamente, que son del consumo de aeropuerto.  Ya se pagaron. Ya todo el mundo pagó”, dijo.
 
Arremete contra Turismo
Si bien entre los planes para este año está aumentar las frecuencias de vuelos y atraer más aerolíneas, Arellano sostuvo que este tipo de acciones no funcionan si no existen campañas que los respalden.
Para el ejecutivo, la noticia de que el pasado año se integraron 10 nuevas aerolíneas y que ahora existen ahora más vuelos incluso a Europa, no sirve de nada sin la gente no sabe de su disponibilidad.

“Abres destinos que históricamente no has tenido y de publicidad: cero. Eso no es función del aeropuerto. Eso es de alguien más que trabaje en comercializar los productos…”, acotó, al tiempo que dejó entrever que su reclamo iba dirigido a la Compañía de Turismo y a las propias aerolíneas.

De hecho,  entre los planes para este año, Arellano indicó que se estima un incremento en vuelos y algunos nuevos destinos. Entre estos, el ejecutivo adelantó que Southwest planifica aumentar a 20 vuelos semanales. Actualmente, la aerolínea solo tiene 12 frecuencia a la semana. Sin embargo, no pudo precisar cuáles serían los destinos, debido a que Southwest todavía no ha tomado las decisiones finales.

Asimismo, sostuvo que el aeropuerto se encuentra en conversaciones para atraer un vuelo desde Brasil, otro desde Francia y algún punto de medio oriente, como Dubai o Abu Dabi.