¡Suscríbete gratis a Tacómetro!
Dicen que los conductores compran un vehículo por lo que podría llegar hacer con él y no por lo que realmente harán al volante. Así lo dejó claro la nueva…
Por Víktor Rodríguez @viktor_rodz
Dicen que los conductores compran un vehículo por lo que podría llegar hacer con él y no por lo que realmente harán al volante. Así lo dejó claro la nueva generación de la Porsche Cayenne 2015, que si bien es un auto clasificado como lujo, su diversidad puede ser tan extrema que podría ponerse vis a vis con los más destacados vehículos offroad.
Así lo pudo comprobar Metro durante una prueba de manejo que llevó a cabo la marca alemana en Cancún, México con motivo del lanzamiento de la nueva versión de la SUV premium.
Si bien a simple vista la caja del modelo guarda amplia relación con la generación antecesora de 2010, cuando se va a los detalles, se abre una caja de pandora con nuevas e innovadoras características en su carrocería, su mecánica y su tecnología.
Con cinco modelos a escoger, resalta en este rediseño la inclusión de la versión Cayenne S E-Hybrid que mezcla un motor V6 de 3 litros con un segundo motor eléctrico que se nutre de una batería de alto voltaje que puede recargarse tanto a través de una toma de corriente externa como durante su conducción. Es un sistema similar al que posee el tren propulsor del Panamera S E-Hybrid. Con este motor, que logra entre 18 y 36 kilómetros de recorrido con su sistema eléctrico, la marca promete mejor rendimiento del consumo de gasolina al tiempo que disminuye las emisiones al ambiente.
Durante el recorrido por uno de los tramos de la llamada Riviera Maya, el Cayenne S E-Hybrid logró demostrar su eficiencia al lograr recorrer cerca de 15 kilómetros sin la necesidad de urgir al motor de gasolina. Claro, el tramo fue en una ruta plana, por lo que el rendimiento podría variar de acuerdo con la estructura geográfica donde se ponga a prueba.
Y mencionando prueba, en otro renglón que la nueva Cayenne —cuya primera generación salió al mercado en 2002— logró complacer la vena automovilística, fue en la prueba de su nuevo sistema performance-start, con el que se optimiza el sprint de aceleración de 0 a 60 millas por horas. Para sentir el espectacular arranque, los conductores activamos el sistema pisando a la vez el freno y el acelerador. Una vez listo, el auto envió un aviso mediante una luz en la pantalla para que se soltara el freno. Inmediatamente, el sistema aumentó el par del motor y optimizó los cambios. La adrenalina de lograr casi 100 millas por hora en pocos segundos, se hizo evidente.
Asimismo, una experiencia inusual a la que se expuso la Cayenne fue en dos pruebas offroad. No es común ver esta SUV premium de lujo expuesta a veredas llena de declives, aguas, polvo y hasta fango. Sin embargo, la idea fue demostrar que este vehículo puede fungir, si se lo propone, como un auto ideal para que la fiebre vaya más allá de la brea.
Estas pruebas, —que incluyeron una zanja que ponía la guagua hasta 38 grados de soslayo, una cuesta bastante empinada, una charco semiprofundo, entre otras— se lograron gracias a nuevos sistemas de confort y deportividad en las suspensiones del vehículo.
Entre estos, se destacó su sistema activo de amortiguadores (PASM, por sus siglas en inglés), que amplía sus opciones de modo de conducción “comfort”, “sport” y “sport plus”. En el caso de la versión S-E Hybrid, esta dispone del sistema PASM, mientras que la Cayenne Turbo, añade al sistema, una suspensión neumática. Esta modalidad de suspensión, opcional para el resto de los modelos, ofrece más confort en la SUV premiun particularmente en el formato “todoterreno”, debido al regulador de altura que logra hasta seis niveles diferentes de conducción.
Interior de lujo
A toda esta gama de eficiencia en manejo, se añade en la nueva generación de la Cayenne un interior lujoso y con múltiples tecnologías que hacen del manejo mucho más placentero.
En el caso de la versión Turbo que probó Metro, su interior en piel roja con costuras y aplicaciones negras, resaltaron la grandiosidad de la manufactura alemana.
El vehículo cuenta con una amplia pantalla táctil, con múltiples opciones de audio, navegación y, en el caso de la versión eléctrica enchufable, se muestra el sistema de carga en pleno proceso. Asimismo, se destaca en lujo su guía con botones de control de los sistemas de audio, su sunroof (con la opción de contar con versión panorámica), y luces LED interiores.
En fin, que en comparación con el modelo anterior, la nueva generación de la Cayenne ofrece mayor potencia, motores mejor preparados, mejor rendimiento, todo esto sin perder su garbo y su linaje de lujo y sofisticación.
Vea también estas notas:
