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Ficha • Dos opciones de motor. 4 cilindros 2.0L turbo y 6 cilindros 3.0L turbo. • Seguridad. Sistema collition prevention assist plus, que hace que el auto se…
Por Víktor Rodríguez @viktor_rodz
Ficha • Dos opciones de motor. 4 cilindros 2.0L turbo y 6 cilindros 3.0L turbo. • Seguridad. Sistema collition prevention assist plus, que hace que el auto se detenga en condiciones en que el conductor falla en responder a potenciales amenazas. • Tecnología. Opción de command que pone al alcance de un dedo el control de los sistemas de entretenimiento, teléfono vía bluetooth y navegación. • Pantalla táctil. De entre 7 y 8.4 pulgadas de 960 x 540 pixeles.
Aerodinámico, potente, lujoso y entretenido son solo algunos de los adjetivos que podrían describir al nuevo Mercedes-Benz Serie C 2015, que recién se integra al segmento de sedanes medianos de Puerto Rico y que Metro pudo manejar durante aproximadamente 24 horas.
De entrada, el vehículo impresiona por su carrocería, que, si bien recuerda los clásicos de la marca alemana, líneas más aerodinámicas le ayudan a tener una apariencia mucho más deportiva.
Una vez en su interior, una consola estratégicamente bien diseñada recibe al conductor y ofrece un platillo de múltiples tecnologías que, además de entusiasmar a los apasionados de los carros, ofrece una experiencia de conducir entretenida y segura. Esto ya que la manera en la que está fabricada su consola y su panel de herramientas, ayuda a que el conductor no tenga que desviar demasiado la vista de la carretera para poder disfrutar de los elementos.
Su pantalla de entre 7 y 8.4 pulgadas colocada en el centro de la cabina se controla mediante un touchpad —similar a la tecnología de los smartphones— ubicado donde tradicionalmente encontramos la palanca de cambios, lo que ayuda a que el conductor no tenga que levantar demasiado el brazo para manejar la radio (satélite, en este caso), el teléfono móvil o el sistema de navegación.
En términos de su eficiencia y potencia, el serie C de Mercedes-Benz logra entre 235 y 329 caballos de fuerza, dependiendo del motor que se escoja: el C300 4MATIC con 4 cilindros 2.0L turbo, y el C400 4 MATIC de 6 cilindros 3.0L turbo.
Al tirar estos caballos a la carretera, la aceleración se da sin mucho esfuerzo y, a pesar de que el auto redujo su peso hasta 220 libras, mantiene el equilibrio incluso hasta en curvas cerradas. Esto a pesar de que precisamente ayer la empresa a nivel global hizo una llamado de revisión de algunas de las unidades de este vehículo debido a “un error de producción que hace que los engranajes del volante se rocen y no giren correctamente”. Según se informó, este llamado no afecta a las unidades que han llegado a la isla.
De regreso al volante, el auto ofrece diversidad de conducción, pues incluye cuatro modalidades de manejo (comfort, eco, sport y sport+) que, dependiendo del entorno en el que se maneje, ayudan a que la experiencia en la carretera se acople a los tipos de rutas a las que sea expuesto el carro.
