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Si bien el auto presume diseño y tecnología de vanguardia, al menos la versión probada por Tacómetro —el EX— se distingue, además, por ser un vehículo práctico. Al ser un sedán, cuenta con el espacio justo en la cabina y en el baúl, perfecto para cualquier tipo de actividad que el conductor desee hacer.

Precisamente es su interior una de las características que se destacan. El panel central cuenta con un corte de soslayo dirigido hacia el conductor que ayuda a que al manejar no se tenga que desviar demasiado la vista de la carretera. De esta manera, aunque el sistema multiusos cuenta con botones en el guía, manipular la pantalla táctil de siete pulgadas se hace más fácil.

De hecho, el sistema de conectividad que acompaña al vehículo, el HondaLink, simula la pantalla de un “smartphone” e incluso permite la conexión de algunas de las redes sociales más usadas en la actualidad.

En la carretera, el auto ofrece una sensación deportiva al manejarlo gracias a su transmisión continuamente variable (CTV, por sus siglas en inglés). Aunque son sutiles, sus cambios se sienten al estilo de un carro de transmisión automática. Con esto a ratos podrías querer ser parte del reparto de alguna de las películas de Fast & The Furious.  Y es que, al combinar su potencia de motor, el manejo de su transmisión y su carrocería estilizada, el sedán podría codearse tranquilo en el segmento de autos deportivos y, por qué no, urbanos.

Otras ventajas que llegan con el auto es su variedad de funciones de seguridad. Entre estas se encuentra el “advanced compatibility engineering”, que incluye estructuras adicionales en las terminaciones de la parte delantera diseñadas para permitir que la energía se disperse en caso de un impacto de esquina frontal.

Incluye, además, bolsas de aire frontales de etapa dual y múltiples rutas, sistema de frenos antibloqueo (ABS, por sus siglas en inglés), distribución de frenado electrónico y apoyo al frenar (“brake assist”), asistencia para estabilidad del vehículo (VSA, por sus siglas en inglés) con control de tracción, sistema de monitoreo de presión de gomas, luces diurnas y un diseño en la parte delantera del vehículo para mitigar el impacto de golpes a peatones.

De esta forma, el carro cuenta con todas las opciones necesarias de conducción sin tener que abusar de aplicaciones que, en ocasiones, ni siquiera usamos durante nuestras rutas en auto.
 

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