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El Cayenne Diesel logra un rendimiento de 20 millas por galón en la ciudad, 28 en la carretera y 23 en ciclo combinado.
Por Víktor Rodríguez @viktor_rodz
En la “haute couture” o alta costura, las piezas de moda reúnen tanta exquisitez y opulencia que muchos ni se atreverían a vestirlas. Así se siente el Porsche Cayenne Diesel 2013. Se avecina con un paso intimidante como una modelo de las más finas pasarelas europeas. Su exterior deslumbra la mirada con una carrocería cortada elegantemente sin perder de vista sus líneas finas que sugieren un componente deportivo en la SUV.
Al abrir sus puertas, el “glamour” se replica en su interior al contar con detalles bien seleccionados y materiales exclusivos de un auto del segmento de lujo.
Asientos en piel reciben al conductor ofreciendo una comodidad que te hace recordar la última vez que fuiste a relajarte a un “spa”. Las butacas están muy bien diseñadas al lograr una sincronía con el resto de la cabina, sobre todo, con los botones y palancas que acompañan el panel del vehículo. A diferencia de otras guaguas, en el Cayenne Diesel el conductor no tiene que estirar mucho los brazos o desviar demasiado la mirada del camino para poder manipular el panel.
En términos de tecnología, el Cayenne Diesel cuenta con lo necesario para hacer que las rutas en la carreteras sean entretenidas, cómodas y seguras. Su pantalla táctil es bastante amigable, y los interruptores en su guía hacen que el manejo del equipo tecnológico sea un deleite. De nuevo, nada sobra en el interior.
Una vez al volante, la SUV ofrece una experiencia de manejo a otro nivel con un buen desempeño sin sacrificar su rendimiento de 20 millas por galón en la ciudad, 28 en la carretera y 23 en ciclo combinado.
No es para menos, pues el vehículo cuenta con un motor turbo diésel V6 de 3.0 litros, que logra 240 caballos de fuerza y una aceleración de 0 a 60 millas por hora en un aproximado de siete segundos corroborados en esta prueba de manejo.
Asimismo, el Cayenne Diesel incluye el sistema de inyección directa de combustible “common rail” y un cargador turbo con turbinas de geometría variable (VTG, por sus siglas en inglés), que proporciona mejor respuesta del motor a las acciones del conductor y mejor economía de combustible cuando se compara con tecnologías de motores diésel más tradicionales.
Con todo esto, si de moda se trata, el Porsche Cayenne Diesel 2013 bien podría definir la alta costura automotriz.
