New Fortress da el visto bueno para la entrada del tanquero Amur River

La maniobra está pautada para comenzar a partir de las 11:30 de la mañana, según la disponibilidad de los pilotos. Mientras, el proceso puede demorar más de una hora en completarse.

Los tanqueros suplen gas natural licuado a las unidades 5 y 6 de la Central San Juan y unidades portátiles ubicadas en Palo Seco.

Mientras, el buque estuvo detenido en la costa norte de Puerto Rico desde el 16 de septiembre de 2026. Tras una orden del Tribunal Federal, debió haber entrado el pasado domingo, 4 de octubre.

Debido al retraso en la entrega y descarga del suplido, estas unidades estuvieron operando con diésel, un combustible más caro que el gas natural.

El retraso se debió, principalmente, a controversias sobre montos adicionales que suman aproximadamente $92.2 millones, las cuales incluyen $74.5 millones por excesos de nominación y $17.6 millones por combustible sustituto, que están sujetos a evaluación por parte de la Autoridad de Energía Eléctrica (AEE).

No es la primera vez que retrasan la entrega de gas natural

El año pasado, tras semanas de fricciones legales, un acuerdo preliminar entre los prácticos marítimos de la Bahía de San Juan y NFE permitió reanudar maniobras de importación de gas natural licuado luego de que NFE sustituyera los remolcadores de 80 toneladas de fuerza de tiro —utilizados para asistir en la entrada y salida de buques metaneros de hasta 155,000 metros cúbicos— por equipos más pequeños y de menor potencia.

Esto surgió sin el visto bueno de los prácticos ni las simulaciones requeridas por la Guardia Costera federal.

La decisión detonó un pleito legal que detuvo temporalmente el suministro de gas natural a las centrales generatrices de San Juan y Palo Seco, obligando al sistema eléctrico a depender de diésel.

El acuerdo preliminar firmado el 7 de octubre de 2025 permitió retomar las maniobras.