DTOP insiste “no hay nada nuevo” en directriz para tablillas UTV

Además, atribuyó la controversia a la desinformación y a interpretaciones inconsistentes de un procedimiento que, según aseguró, existe desde 2020.

“No estamos gobernando por decreto. Esto es lo que actualmente está en la ley. Esto es completamente diferente al proyecto de ley que se sometió”, expresó González Montalvo en conferencia de prensa.

El funcionario rechazó que la instrucción de la gobernadora Jenniffer González Colón represente una manera de implantar administrativamente el proyecto legislativo que no prosperó en el Senado y que contemplaba permitir la circulación de otros vehículos todoterreno.

“Aquí no se está haciendo nada nuevo. Volviendo a la ley, cuando tenemos algo que se está haciendo desde el 2020, no estamos reinventando la rueda y se está haciendo para aclarar una inconsistencia en el registro”, sostuvo.

González Montalvo explicó que, luego de la discusión legislativa, algunos empleados de los Centros de Servicios al Conductor (CESCO) interpretaron que no podían continuar con las inspecciones y registros de estos vehículos, mientras otras oficinas mantuvieron el procedimiento.

Según indicó, la directriz busca que los ciudadanos reciban el mismo servicio independientemente de la oficina a la que acudan.

“No estamos hablando de los four tracks en ningún momento. Estamos hablando de estos vehículos que ya tienen tablilla, muchos de ellos transitan por las carreteras. Estamos estandarizando el proceso para que puedan continuar transitando por las carreteras como lo hacen de costumbre”, insistió.

El secretario distinguió los vehículos tipo UTV de los conocidos como four tracks y las motoras scrambler, que no están incluidos en la medida.

Entre las unidades que podrían cualificar, mencionó determinados modelos de fabricantes como Can-Am, Polaris y Kawasaki, aunque aclaró que no todos los vehículos de esas marcas cumplen necesariamente con los requisitos aplicables.

Cada unidad tendrá que superar una inspección individual que incluye la evaluación de luces delanteras y posteriores, señales, cinturones de seguridad, retrovisores, parabrisas, limpiaparabrisas y bocina.

Durante la conferencia, se explicó que el procedimiento será realizado por inspectores especializados y que tanto propietarios particulares como concesionarios deberán cumplir con los mismos criterios de seguridad.

“Si hay un vehículo de estos que no cumple, no va a pasar. No es que con este documento todo el mundo puede ir a registrar los vehículos. No, usted tiene que pasar por un proceso de inspección, no solamente los privados, sino también los concesionarios”, se indicó durante la conferencia.

A preguntas sobre si un vehículo debidamente inspeccionado podría viajar desde San Juan hasta La Parguera por autopistas y peajes, González Montalvo respondió que las unidades que cumplan con los requisitos aplicables podrán transitar por las vías públicas, al igual que otros vehículos autorizados.

El secretario aseguró, además, que la directriz no representa un riesgo para los fondos federales destinados a seguridad vial.

Ante los cuestionamientos sobre la decisión de utilizar un mecanismo administrativo luego de que el proyecto legislativo no prosperara, reiteró que se trata de asuntos distintos.

“No estamos yendo por encima de la Legislatura en ningún momento. Comencé diciendo no estamos gobernando por decreto, estamos ejecutando lo que está en la ley”, respondió.

González Montalvo añadió que mantiene comunicación con legisladores y manifestó su disposición a comparecer a cualquier vista pública a la que sea citado.

“Esto no es nada nuevo. Simplemente se estaba informando para no tener esas incongruencias a través de cada uno de los CESCO, sino que tengamos esa estandarización”, puntualizó.