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title: "La ciudad con los conductores más agresivos, groseros, altaneros y molestos"
description: "Estudios de Lemon Law Experts y TomTom sitúan a Miami entre las ciudades con mayor tráfico y conductores más problemáticos"
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section: "Noticias"
subsection: "Mundo"
author: "EFE EFE"
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published: "2026-03-30T16:23:27.077Z"
updated: "2026-03-30T16:23:27.260Z"
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publisher: "Metro Puerto Rico"
language: "es"
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# La ciudad con los conductores más agresivos, groseros, altaneros y molestos

_Estudios de Lemon Law Experts y TomTom sitúan a Miami entre las ciudades con mayor tráfico y conductores más problemáticos_

Por EFE EFE · Noticias / Mundo · 2026-03-30T16:23:27.077Z

**Miami.-** **Miami** aparece en dos nuevos índices como la ciudad con los peores automovilistas de **Estados Unidos** y la segunda con más congestionamientos viales, solo detrás de **Los Ángeles**, por lo que organizaciones locales piden alternativas como más transporte público e infraestructura ciclista.

La mayor metrópoli de **Florida** obtuvo un puntaje de **98.5 sobre 100** en el ‘Índice de conductores irritantes’ de la firma **Lemon Law Experts**, que midió las opiniones en las **40 ciudades** más pobladas de **Estados Unidos**, donde después de **Miami** aparecen **Las Vegas**, **Nashville**, **Filadelfia** y **Nueva Orleans**.

**Miami** lideró en las escalas de los automovilistas más agresivos, los más groseros, los más altaneros y los más molestos, añadió el estudio, que preguntó por hábitos como cambiar carriles sin señalizar, ir a exceso de velocidad, ser irrespetuoso con otros conductores y usar el teléfono al volante.

Por otro lado, la zona metropolitana de **Miami** apareció como la segunda en **Estados Unidos**, solo debajo de **Los Ángeles** y encima de **Nueva York**, en el ‘Índice de Tráfico’ de la firma neerlandesa **TomTom**, que mide el tiempo promedio de traslados en auto y el nivel de congestionamientos viales de las urbes en el mundo.

Los miamenses perdieron atrapados en el tránsito un tiempo equivalente a **3 días y 50 minutos** en **2025**, una subida de **2 horas y 33 minutos** frente al año anterior, señaló la investigación.

El índice global de **TomTom**, basado en un análisis de datos del sistema GPS y las velocidades de los conductores, encontró que **Miami** tiene un nivel de congestionamiento vial del **47.8 %**, es decir, el tiempo adicional que toma a los conductores llegar a su destino en comparación con un escenario de flujo vehicular libre.

### Más población y escasa vivienda

Aunque el **Condado de Miami-Dade** perdió **10,115 residentes** el último año, según reveló la semana pasada el **Censo de Estados Unidos**, la zona registró **2.8 millones de habitantes** en **2025**, un incremento del **12.45 %** frente a **2010** y del **3.7 %** frente a **2020**, lo que ha contribuido al aumento del tránsito vehicular.

La “raíz de todo esto es la planificación urbana en **Miami**" porque “por lo general es un área metropolitana con baja densidad”, explica a **EFE** **Richelle Vargas**, enlace con la comunidad de **Transit Alliance Miami**, organización civil que impulsa alternativas de movilidad como transporte público e infraestructura peatonal y ciclista.

“El desarrollo no se ha hecho de una manera adecuada para darle la bienvenida, no solo a todos los que se están mudando a **Miami**, pero también seguir al tanto (de la necesidad) de las viviendas que ya estaban aquí, de las personas que han vivido aquí por generaciones", ahonda la activista.

Pese a que en el centro de **Miami** “existen las oportunidades de viviendas, no son asequibles”, describe **Vargas**, quien asevera que, “incluso, hay veces que los nuevos edificios permanecen desocupados porque están muy caros” y, en tanto, los desarrolladores están desplazando “a las viviendas y comunidades” existentes.

### La petición de más transporte

A pesar de que en **Miami** existe un sistema de transporte con autobuses y metro, **Vargas** lamenta que sea insuficiente, pues “el Gobierno usualmente da más financiación a ampliar las carreteras o las autopistas”, pero “eso es un una solución de corto plazo para un problema de largo plazo”.

La activista considera que el congestionamiento vial “causa bastante estrés también y uno va también agresivo o a la defensiva”, por lo que “mucha gente, aunque escoge manejar, quisiera tener la oportunidad de un transporte público en el cual se puede relajar”.

“Si le educamos, educamos al Gobierno y le decimos: ‘mire, si invertimos más en cada usuario y hacemos que el transporte público sea más atractivo y más efectivo’, a largo plazo hubiera menos tráfico”, comenta.

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