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Al sentarse dentro de este auto se ven muchos detalles, en primer lugar ya sabes que estás en un auto para hacer circuitos con solo ver las sillas deportivas y el tacómetro con cualidades racing, vestido en una pantalla LED. Vimos también muchos detalles de fibra de carbón con diseños de la bandera de llegada final en una carrera. Este auto en su fábrica protege mucho la identidad de su logo con las costuras de su interior, tanto azul como gris, y aquí es sensacional, sabiendo que ya no tenemos ese color tradicional de rojo y negro. 

Me gusta la posición de la pantalla, no molesta al conductor y esto es importante, ya que conducir este auto requiere de concentración, así que el tamaño se ve muy bien y sobre todo podrás oprimir las funciones que están en la pantalla tocando el trackpad, es igual al modelo Lexus NX. Hay mucho cuero perforado y esto lo hace ver con bastante personalidad en el interior, más sport.

Me impresionó el panel de instrumentos lo que ves es futuro, a mi me intimidó como cambia el interface de este panel cuando lo conviertes en las diferentes categorías: Eco, Normal, Sport y Sport F.  Cada uno tiene su gráfica en el panel para que conozcas cómo se distribuirá el poder o el rendimiento.

Exterior

Este rojo lo hace ver prototipo, esto es un gran riesgo para Lexus porque es difícil ver ahora algún prototipo que mejore la apariencia, y lograr ver algo mejor tomará tiempo. Comienzo con la parrilla que ya es algo intuitiva de Lexus, pero mirándola bien noté el propósito de este estilo y es que tiene muchas letras L y más abajo se convierten en F.  Esto me encantó porque continúa el orgullo de la marca de una manera subliminal. Los faroles es otro aspecto que le da carácter, vemos el seño fruncido con 3 poderosas bombillas que lo hacen parecer mucho al prototipo del FT-1, auto inspirado para el juego de video Gran Turismo y podría ser el próximo Supra. 

Quiero destacar algo importante en el exterior de este auto y es la combinación de 3 modelos Lexus en uno. La parte del frente tiene el carácter del GS, en el medio el IS convertible y en la parte posterior el IS no convertible. Así que te llevas tres inspiraciones en un solo auto.  Los aros son de 19 pulgadas y tienen un buen espacio entre la carrocería y las llantas, sin quitar la elegancia que distingue a Lexus.

Me encantan las branquias y esto tiene un propósito, como las torres de computadora y es que por algún lado el motor tiene que eliminar el aire caliente, eso me gustó, juega en el lateral tan molesto como el frente jugando con la uniformidad.

En la capota vi el mismo estilo de fibra de carbón y esto no lo había visto nunca y me gusta.  Además de verse diferente, esto ayuda a que el interior no se caliente y que el piloto pueda sentirse confortable si está compitiendo en un circuito con el aire acondicionado apagado. Me gusta el bonete que sutilmente le da drama al frente del auto con su extractor de aire y con ello se marcan las líneas que con solo verlo sabes que pasa la prueba de aerodinámica. 

Me di cuenta que el alerón (spoiler) se levanta cuando el auto pasa de las 50mph y esto es muy especial, ya que le da mayor fluido al cortar el viento en altas velocidades. 

Motor

Los ingenieros de Lexus dotaron el RC 350 con un motor V6 de 3.5 litros que produce 306 caballos de fuerza. Por su parte, la edición RC 350 F Sport aumenta el elemento deportivo con un motor V8 de 5.0 litros y 467 caballos de fuerza, con aceleración de 0 a 60 millas por hora en tan solo 4.4 segundos.

Además, el tren propulsor cuenta con una transmisión automática de 8 cambios. El conjunto de suspensión es de carácter más dinámico y de ágil respuesta en todo tipo de camino. En el caso del RC 350 F Sport el motor está muy bien hecho y su cubierta ha sido pintada de azul, que con los tonos plateados y negros, se ve genuino. 

Lo que pienso 

Este es uno de estos autos para fin de semana, no para darle paleta todos los días. Los asientos de la parte posterior son cómodos para los niños, pero si es un adulto sufrirá bastante en caminos largos.  Tano el conductor como el pasajero tendrán el viaje de sus sueños. El desempeño cuando se pisa y de repente sueltas el acelerador te provoca, dándote más revoluciones y esto te incita a correr más, así que si estás en circuitos, en la calle o autopista, el RC F vuela igual de furioso.