¿Cómo ITS logró el contrato a 5 años?
Jonathan Miller, presidente y gerente general de International Traffic Systems, LLC (ITS), empresa que administra el Sistema de Monitoreo Electrónico de…
Por Cindy Burgos @Cindy_Andreina
Jonathan Miller, presidente y gerente general de International Traffic Systems, LLC (ITS), empresa que administra el Sistema de Monitoreo Electrónico de Intersecciones y Tránsito (Simone) en la isla, explicó a Metro que obtuvo el contrato luego de hacerle un acercamiento al Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP).
Aunque hizo acercamientos con la pasada administración, no mostraron interés en tener un sistema de fotomultas. “Pasamos casi un año negociando el contrato”, dijo Miller, que estableció ITS en Puerto Rico en 2013 como una subsidiaria del National Public Safety Consortium (NPSC), organización que dirige sistemas de fotomultas en Estados Unidos, con el propósito de expandirse a Latinoamérica.
Aunque Miller y el director ejecutivo de la Autoridad de Carreteras y Transportación (ACT), Javier Ramos, no explicaron cómo llegaron al máximo de $6 millones que el Gobierno tendría que pagarle a la empresa si se cancelara el contrato, el presidente de ITS afirmó que “es un contrato muy riguroso” en el que “tenemos que hacer todo lo absolutamente correcto porque podemos ser echados”.
Además, Miller sostuvo que, como tienen planificado invertir $20 millones, si se fueran y recibieran solo $6 millones “sería una pequeña parte de lo que invertimos”, así que “somos los perdedores con este contrato”.
A pesar de las críticas que hizo al contrato, que consideró “es bueno para el DTOP (Departamento de Transportación y Obras Públicas) y el pueblo”, Miller estimó que recuperarán la inversión de instalar las cámaras de fotomultas en 50 intersecciones “a finales de este año”. Sin embargo, dijo que estos son números “muy preliminares” que podrían cambiar porque la gente ha ido reduciendo la cantidad de infracciones.
ITS y la ACT firmaron el contrato, que no tuvo subasta por tratarse de un programa piloto, el 30 de diciembre de 2013 con un periodo de vigencia de cinco años. Al finalizar el contrato, las cámaras instaladas pertenecerán al DTOP. Las ganancias se repartirán en 55 % para la ACT y 45 % para ITS el primer año. Las ganancias de ITS reducirán hasta 30 % el último año del contrato.
“La compañía está diseñada para pagar full taxes. No tiene beneficios, no tiene gratis nada. También queremos establecer una compañía que no sea retada en torno a sus estándares éticos, por lo que no hay arreglos especiales”, destacó Miller sobre ITS, que da empleo actualmente a 31 empleados, en su mayoría puertorriqueños.
El empresario agregó que “creamos ITS específicamente para Centro y Sur América y el Caribe, ese es su único enfoque… Ya hablamos con USVI (Islas Vírgenes), Panamá, Colombia y Argentina y hemos encontrado un interés tremendo de parte de ellos en esto”.
El contrato llega en momentos en que la ACT sufre su peor crisis y espera por el ejecutivo para que convierta en ley el proyecto de “la crudita”, una medida que aumentaría el impuesto al petróleo de $9.25 a $15.50, reduciría la carga económica de la corporación pública y viabilizaría una emisión de bonos para cubrir la deuda de sobre $2,200 millones que tiene la ACT. El proyecto también daría solvencia al Banco Gubernamental de Fomento, principal prestatario de las agencias de Gobierno, municipios y corporaciones públicas.
