Uniones se oponen al aumento en el pasaje del tren
El dirigente sindical Luis Pedraza Leduc se opuso hoy al aumento en los pasajes del tren urbano.
El dirigente sindical Luis Pedraza Leduc se opuso hoy al aumento en los pasajes del tren urbano.
Pefraza Leduc, en representación del Programa de Solidaridad UTIER, organización que representa a trabajadores y trabajadoras en diversos centros de trabajo del gobierno, municipios y empresa privada, así como la Autoridad de Carreteras y Transportación, responsable ante el país por la operación del tren urbano, dijo que “raya en lo absurdo” aumentar el costo.
Dijo que ese ajuste propuesto por el gobierno “no responde a las necesidades del Pueblo y menos a los reclamos de la clase trabajadora”.
“Es totalmente desacertado, y raya en lo absurdo, plantear aumentar el costo del servicio a la vez que se reduce el horario del mismo. Estamos anulando las posibilidades de atraer usuarios y clientes de manera permanente”, indicó.
“Estamos dejando de cumplir la función social de proveer un sistema de transportación eficiente y socialmente necesario frente a la congestión vehicular, la contaminación, el individualismo, el costo de construir y mantener vías y carreteras en el Puerto Rico actual”, agregó en una ponencia sobre vistas llevadas a cabo a esos efectos.
Al contrario, reveló, le medida costo-efectiva debe ir dirigida a ampliar el uso del tren Urbano, tanto de clientes como su alcance e impacto geográfico.
“Se requiere diseñar y construir un sistema que cubra los cuatro puntos cardinales del país. Si existieran metas viables, compromisos cumplidos y beneficios tangibles se justificaría que cada uno aportara más económicamente porque vale la pena. Pero si es para pagar deudas y engordar los bolsillos de unos pocos hay que oponerse”.
El coordinador del Programa de Solidaridad Utier, Prosol Utier, criticó también “la improvisación” que ha tenido el asunto.
“Se han radicado proyectos de ley para crear una nueva corporación que atienda el transporte integrado y los problemas de costo y presupuesto. Hoy no se ha aprobado. El 24 de mayo de 2011 en la sede del Colegio de Ingenieros se llevo a cabo el Primer Simposio Formando Ciudades Habitables, basado en la alternativa de transporte integrado. Las justificaciones y racional del concepto, que es correcto para todo el país, ¿dónde está? Existen grupos que deben planificar estos asuntos y hoy estamos evaluando la peor medida, aumentar costo y reducir el servicio. O es improvisación o incapacidad, pero planificación y eficiencia no es”.
Pedraza Leduc pidió al gobierno que asume el costo del tren por el impacto positivo.
También que se establezca un plan de mercadeo en el que el comercio honre con un descuento al cliente que presente la taquilla del tren urbano y el tren promocione esos comercios. De hecho, criticó que no se explote comercialmente las guaguas y el tren. “Los autobuses deben anunciar algo más que la incompetencia gerencial de ATI y DTOP”, dijo.
Por otro lado, solicitó que se integren actividades culturales en los terminales del tren y que se detenga “la intromisión de los contratos privados en la administración pública”.
Su plan implica un desarrollo integral del tren para la Isla “que justifique la creación de un fondo perpetuo mediante aportaciones públicas y privadas para lograr una mejor calidad de vida, sin congestión vehicular, con menores accidentes de tránsito, seguridad y puntualidad, medios de carga eficiente que reduzcan los precios al consumidor, menos contaminación y un desarrollo económico sostenible a favor de todo el país”.
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