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title: "Ojos de gato brillan por su ausencia en las autopistas"
description: "Prevención. El director del Negociado del Tránsito de la Policía destaca la importancia de los reflectores en las vías de rodaje."
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section: "Noticias"
author: "Juan Carlos Melo @melodicespr"
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published: "2014-07-07T04:00:00.000Z"
updated: "2022-02-21T16:38:28.560Z"
publisher: "Metro Puerto Rico"
language: "es"
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# Ojos de gato brillan por su ausencia en las autopistas

_Prevención. El director del Negociado del Tránsito de la Policía destaca la importancia de los reflectores en las vías de rodaje._

Por Juan Carlos Melo @melodicespr · Noticias · 2014-07-07T04:00:00.000Z

![Dispositivos en las carreteras](http://thumbnails-visually.netdna-ssl.com/Dispositivosenlascarreteras_53ba10e941621_w400.jpg)

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 “Lo ideal es que todas las carreteras del país tengan reflectores”- Javier Ramos Hernández, director de la Autoridad de Carreteras y Transporte

 Accidentes en carreteras 250,991- cantidad de choques leves reportados a nivel isla de enero a diciembre de 2013 17,358- cantidad de choques leves reportados hasta el 15 de junio

A pesar de que los ojos de gato (reflectores) ayudan a reducir los accidentes en las vías de rodaje, gran parte de las carreteras del país carecen de estos, y algunas de las que los tienen ya están deteriorados.

Un recorrido de este diario por las autopistas donde se reportan mayores accidentes de tránsito así lo evidencia.

Por ejemplo, en la Martínez Nadal los dispositivos están totalmente desgastados, al igual que en el expreso Baldorioty de Castro.

En gran parte de los tramos de los expresos Las Américas (de San Juan a Caguas) y José de Diego (de San Juan a Bayamón), los ojos de gato brillan por su ausencia, al igual que en la carretera vieja hacia Caguas (la número 1) y en la 165 (de San Juan a Dorado).

Los ojos de gato son unos reflectores que trabajadores de la Autoridad de Carreteras y Transportación (ACT) colocan en el pavimento entre las líneas blancas que dividen los carriles con la intención de reducir accidentes de tránsito. Estos alertan a los conductores cuando se quedan dormidos y el vehículo invade otro carril o, dependiendo de la forma en la que estén colocados, también obligan al conductor a bajar la velocidad.

El director del Negociado del Tránsito de la Policía, Jorge Hernández Peña, destacó la importancia de que las autopistas cuenten con estos reflectores y asegura que desde que las carreteras número 129 (de Arecibo a Lares) y la número 10 (de Arecibo a Utuado) fueron reestructuradas los accidentes han disminuido.

“Los ojos de gato son un elemento de seguridad a nivel mundial que ayudan a prevenir accidentes cuando está lloviendo o cuando es de noche. Es bien importante que todos los carriles tengan sus reflectores y también que las autopistas estén bien alumbradas”, dijo Hernández Peña.

Añadió que en lo que va de año se han reportado 131 personas muertas en las vías públicas y que en el municipio de Carolina, específicamente en la Baldorioty de Castro y en la 65 de Infantería —dos autopistas sin los debidos reflectores—, los accidentes han aumentado.

Por su parte, el director de la ACT, Javier Ramos Hernández, reconoció que, aunque en el último año y medio se han instalado más de 81 mil unidades de reflectores —a un costo de $340 mil—, “aún quedan muchas carreteras donde no tenemos”.

“Hay lugares donde no podemos tener el alumbrado correcto, por lo que este tipo de dispositivo es necesario ya que ayuda a mejorar la seguridad en la vía”, añadió.

El costo promedio de un reflector instalado es de $4 a $5, el regular. Los solares, ubicados en la Norzagaray en el Viejo San Juan, oscilan entre los $90 y $100 por unidad.

El director de ACT recalcó que, en la medida en que se hacen trabajos de reconstrucción en las autopistas, se aprovecha para colocar los ojos de gato. “Lo ideal es que todas las carreteras del país tengan reflectores”, manifestó Ramos Hernández, quien no pudo precisar la cantidad de avenidas en el país que no tienen estos dispositivos.

En ese sentido, dijo que una firma privada se encuentra desarrollando un plan estratégico de seguridad vial para la agencia que se espera esté aprobado en septiembre.

Este busca medir la eficacia de los dispositivos colocados en las avenidas, identificar a cuáles les hacen falta y, además, conocer qué autopistas requieren atención urgente de alumbrado y/o señalización.

El estudio, que inició hace tres meses, fue desarrollado por la firma CSA Group a un costo de casi $2 millones. La firma tiene otros cuatro contratos con la agencia, y se espera que presente un borrador del informe para el mes de agosto.

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