De 4 chavos el impuesto al petróleo
El arbitrio para el crudo y los nuevos peajes están más seguros de lo que se esperaba.
Por Karixia Ortiz @KarixiaOrtiz
El impuesto para el petróleo y sus derivados ya está definido. El nuevo arbitrio será de cuatro centavos por litro y, con ello, se proyectan $158 millones en recaudos, según confirmó una fuente a Metro.
El borrador de la medida para el nuevo tributo al petróleo ya se presentó a los legisladores por parte de la secretaria de la Gobernación, Ingrid Vila. Fuentes de este diario aseguran que los legisladores no ven con buenos ojos el proyecto.
En los pasados días, ha habido un pulseo por las medidas que se evalúan para atender la deuda de la Autoridad de Carreteras con el Banco Gubernamental de Fomento (BGF). Carreteras necesitaría $220 millones anuales de nuevos ingresos para amortiguar la deuda de $2,200 millones con el BGF.
Actualmente, existe un arbitrio de siete centavos al crudo y de 16 centavos por galón, impuestos en la bomba de gasolina. Del impuesto de los 16 centavos por galón, los recaudos son $160 millones. En una entrevista con este diario, el presidente del BGF, Javier Ferrer, dijo que el nuevo impuesto al crudo no afectaría a los consumidores, pues “el impuesto a la gasolina (en la bomba) tiene un impacto mayor que el incremento en el arbitrio en los derivados del petróleo”. También el gobernador Alejandro García Padilla ha descartado un impuesto directo a la gasolina.
Mientras, otras de las medidas que han tomado relevancia en la discusión pública es la evaluación de añadir plazas de peajes en las carreteras estatales que conectan con el expreso P. R. 30 a la altura de Caguas. Pero, según un informe confidencial del BGF en poder de Metro, se indica que se deben reducir los costos del operador privado de autoexpreso. El informe detalla que el impacto de estos contratos van de $3 a $7 millones.
Sin embargo, el secretario del Departamento de Transportación y Obras Públicas, Miguel Torres, indicó que “el costo (del operador de autoexpreso) sería realmente imperceptible con relación al impacto que podría tener una plaza de peajes que tenga carriles y canastos, como eran los de antes”.
Cita “[Los peajes electrónicos] son estructuras que se construyen y tienen un costo, pero no es un efecto tan grave. No son inversiones grandísimas”, dijo Miguel Torres, secretario del DTOP.
