Hoyos en carreteras dejan sin aire el bolsillo boricua
La situación también atenta contras la seguridad de los conductores.
Por Juan Carlos Melo @melodicespr
Tal parece que el dinero que recauda el Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP) y la Autoridad de Carreteras y Transportación (ACT) va a todos lados menos a atender las calles del país, cuyo mal estado redunda en un gasto continuo y exorbitante para los conductores.
Aunque cada cierto tiempo se anuncian trabajos de bacheo, lo cierto es que los hoyos son la pesadilla de nunca acabar. Son miles los ciudadanos que cada semana gastan cientos de dólares en las reparaciones de sus autos cada vez que caen en un hoyo, boquete, cráter, o como usted prefiera llamarle al roto que la semana pasada le explotó una goma, le dañó un shock absorber o, peor aún, le tiene fastidiado el tren delantero.
La amargura es colectiva. Un recorrido realizado por este diario en algunos talleres del área metropolitana encontró que la mayoría de las reparaciones que realizan los mecánicos, en las diversas marcas de automóviles, son producto del pésimo estado en el que se encuentran las avenidas del país.
“Reparaciones en el tren delantero es lo que más hacemos aquí”, destacó René Rodríguez, dueño del taller JR Auto Repair, haciendo hincapié en que, de los 25 a 30 autos que recibe cada semana, al menos 15 o 19 son para arreglos en el tren delantero.
Según Rodríguez, cada vez que un auto cae en un hoyo afecta un sinnúmero de piezas que al final de cuentas terminan impactando el bolsillo del puertorriqueño.
Por ejemplo, cambiarle uno de los cuatro amortiguadores a un vehículo Toyota Yaris de 2007 puede costar entre $74.00 a $98.00 la pieza. La mano de obra puede fluctuar entre $30 a $55, dependiendo del taller que realice la reparación.
“Eso es hablando de que el hoyo que cogió el vehículo le dañó un shock absorber. Imagínate que le dañe las puntas de los ejes o el rack and pinion. Se le va el sueldo de la semana”, asegura Rodríguez.
La importancia de corregir los hoyos en las principales avenidas del país es un asunto preocupante que va más allá del gasto en el que incurre el ciudadano. “Es un asunto de seguridad vial”, destaca Julio Morales, un residente en el sector de Caparra Terrace, que asegura que el mal estado en el que se encuentra la avenida Américo Miranda —por mencionar una— “es eterno”.
“Llevo sobre 10 años usando esta avenida para llegar a mi trabajo en Centro Médico, y veo que la arreglan un día, cae un aguacero y a los dos días tiene los mismos problemas. El asunto es que tardan meses en volver a repararla”, arguye Morales, al tiempo que admite haber sido testigo de varios accidentes ocasionados por el mal estado en el que se encuentra la mencionada vía.
Daños en pesos y centavos A continuación un listado de las piezas de automóviles que más se afectan por culpa del mal estado de las carreteras. Los precios están ajustados a un Toyota Yaris de 2007. Recuerde que usted puede reclamar los daños a su vehículo, radicando una querella en el DTOP. Para más información, llame al 787-721-8787 o al 787-722-9777. Valor de las piezas en Pep Boys 1. Amortiguadores. Desde $74 c/u. Labor: $30 – $55 c/u (lleva 4) 2. Ball joints. Desde $36.99 c/u. Labor: $25 – $40 c/u (lleva 2) 3. Terminales (Tie rods). $53.99 c/u. Labor: $30 – 55 c/u (lleva 4) 4. Puntas de eje (Cv join). $74.99 c/u. Labor: $35 – 65 c/u (lleva 2)
Más peajes ¿Quién arregla las carreteras? El presupuesto para reparar las avenidas del país es manejado por el Departamento de Transportación y Obras Públicas, a través de la Autoridad de Carreteras y Transportación (ACT), agencia que actualmente ausculta la posibilidad de instalar más peajes para cubrir su déficit presupuestario que asciende a $2 mil 300 millones. La opción de más peajes para recabar fondos es una de las recomendaciones de Álvarez & Marsal, una firma asesora del Banco Gubernamental de Fomento, que preparó un estudio sobre opciones a la crisis de Carreteras. En el informe publicado en exclusiva por Metro, se enfatiza la eliminación del descuento a los usuarios del autoexpreso y el cobro de peajes en ambas direcciones en los que ahora está unidireccional. El gobernador Alejandro García Padilla se expresó en contra de los aumentos a los peajes. El representante José Aponte radicaría una resolución —avalada por los legisladores populares Jesús Santa y Conny Varela— para investigar la intención de ACT de colocar nuevos peajes en Caguas. Llamadas de este medio al secretario del DTOP no fueron contestadas.
